EL AVION MAS GRANDE DEL MUNDO: ANTONOV AN-225 MRIYA (SUEÑO)
El Antonov An-225 Mriya es un avión de transporte aéreo táctico fabricado por Antonov Design Bureau. Su diseño, construido para transportar la lanzadera Buran, fue una extensión del Antonov An-124. Un avión tan colosal, que el vuelo de los Hermanos Wright pudo haberse realizado en sus bodegas. Tanto es, que su primer piloto aseguró que “Eso no podía volar”.
Con un peso máximo de 640 toneladas, el An-225 es el avión más pesado del mundo. El Hughes H-4 Hercules, conocido como Spruce Goose, tenía una envergadura mayor pero sólo voló en una ocasión manteniendo el vuelo algo más de 1.600 metros; el An-225 es el avión más grande del mundo que ha despegado varias veces.
El An-225 fue diseñado para el programa espacial soviético como un reemplazo del Myasishchev VM-T. Podía transportar los cohetes impulsores del Energía y el transbordardor espacial Buran, teniendo una misión similar al Airbus Beluga y el Shuttle Carrier Aircraft.
Para alcanzar los requisitos de su nueva tarea, se le añadieron extensiones al fuselaje tanto a proa como popa de las alas, que recibían las raíces alares. Se le añadieron dos motores turbofan más Lotarev D-18 a las nuevas raíces alares, sumando un total de seis y se modificó el tren de aterrizaje con un total de 32 ruedas. La cola doble era una necesidad para poder llevar grandes cargas en el exterior que perturbarían la aerodinámica de una cola convencional. A diferencia del An-124, el Mriya no fue diseñado para transporte táctico ni operar en pistas cortas. Además, aún en las pistas largas tiene dificultades para operar, ya que al despegar crea una enorme perturbación en el aire que provoca violentos torbellinos, de forma que el primer avión que quiera despegar tras el Mriya debe esperar quince minutos. Por ello, el An-225 suele frecuentar las pistas mas tranquilas, y así evita “entorpecer” el frenético ritmo de despegues y aterrizajes de los grandes aeropuertos.
Características generales
- Tripulación: 6
- Carga: 250.000 kg
- Longitud: 84 m
- Envergadura: 88,40 m
- Altura: 18,10 m
- Superficie alar: 905 m²
- Peso vacío: 175.000 kg
- Peso máximo de despegue: 600.000 kg
- Planta motriz: 6× turbofan ZMKB Progress D-18, de 229 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 850 km/hora
- Velocidad crucero (Vc): 750 km/hora
- Alcance en vuelo: 4.000 km
- Alcance en ferry: 14.000 km
- Techo de servicio: 33.000 pies (10.000 m)
- Carga alar: 662,9 kg/m²
admin
a febrero 14th, 2009
No quería hacer el post demasiado romántico para que ninguna admiradora se celara, y más en San Valentín, pero sí, me acordé del documental que vimos, en donde llevaban la super pieza esa de repuesto en un Antonov 225, ¡el mismo del post!
Así que mis agradecimientos al equipo de http://www.detalparacual.es, en especial a la directora ejecutiva de apodo “Yoya”, por invitarme a su kel a ver super documentales de Discovery Channel.
Noe
a febrero 20th, 2009
Me ha encantado esta entrada Pablo. Eres un crack
Carlos Fernandez
a mayo 6th, 2012
En una info se dice que el antonov-225 es un av iòn tàctico y en otar dice que es un aviòn estratègico. Cual de los dos tèrminos es el correcto y què significa cualquiera de las dos clasificaciones? Gracias
Alberto Rafols Davila
a mayo 13th, 2012
Me encantaria poder ver algún dia al Antonov 225 aterrizar en la super pista del Aeropuerto Rafael Hernández, en la antigua base de SAC Ramey en Aguadilla, Puerto Rico. En esta pista aterrizaban los bombarderos de la Fuerza Aerea de USA los B-36 y mas tarde los B-52.
leonor paola cuza noguera
a octubre 20th, 2012
Solo lleva abordo cargas ?
y pax, tripulación ?
no es para vuelo comercial ?
corpomanuel florian
a julio 20th, 2013
me encanto esa descricion ezacta sobre el avion mas grande del planeta tierra cuenten con mi aval
jose manuel camina barroso
a octubre 5th, 2013
Lo vi por primera vez en Oct/1975, cuando aun estudiaba ingenieria aeronautica en la Academia ZHUkOVSKI de Moscu, justo cuando aterrizaba en el aeropuerto de Kiev, donde yo estaba de practicas de estudio. Lo conocia de oidas, ya que en aquella epoca en la URSS casi todo era secreto de estado. Lo primero que pense fue: como carajo esto despega?, son 600 tons de peso total, como funciona aqui la aerodinamica? Hay que reconocer que este fue un gran logro del diseño sovietico de aviones. Despues, lo he visto en diferentes aeropuertos del mundo y sin embargo el sentimiento de admiracion es el mismo que experimente, por primera vez, en aquel lejano Oct/1975.